重卡的变速箱(重卡变速箱油型号)

伊顿变速箱和法士特哪个耐用

法士特的变速箱更为耐用。重卡变速箱技术主要来自美国伊顿
、日本日产柴、德国ZF这三个公司
，其中法士特的技术来源于美国伊顿，大同齿轮的技术来自日产柴 ，綦江齿轮的技术来源于德国ZF 。尽管日产柴的技术相对较为落后
，但伊顿和ZF的技术同样先进，各有千秋
。然而 ，綦江齿轮引进的技术仍然是70年代的ZF技术。

伊顿变速箱好 。伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司于2020年08月28日成立
。法定代表人TAYLOR TERRENCE QUINN
，公司经营范围包括：许可项目：货物进出口；进出口代理；技术进出口等。变更转速比和运动方向的装置 。

其次，在配合方面 ，法士特的适用范围更广
，可以与解放 、东风等多种车型配合使用
。而法士特伊顿则更多地与解放
、奥威、悍威等车型配合使用。总之，伊顿和法士特在生产方面和配合方面存在明显的差异 。作为消费者 ，在选取变速箱时
，需要根据自己的需求和车型选取适合的品牌和型号
。

伊顿变速箱：伊顿以重型变速箱闻名，产品具有耐用性强 、能承受重载的特点 ，广泛应用于商用车领域。请注意，这个排名是基于一般的市场认知和专业评价
，并不代表特定情况下的绝对排名 。在选取变速箱时，还需根据具体需求和车辆条件进行综合考虑。

总体而言 ，伊顿和ZF的技术都具有很高的水平
，伊顿的技术在传动效率和耐用性方面表现出色，而ZF则以其先进的设计和优化的齿轮比赢得了市场
。法士特变速箱虽然采用了伊顿的技术 ，但在设计和制造工艺方面也进行了大量的改进和优化
，使其具备了很高的竞争力。

副箱行星齿轮机构，维修拆检不方便 ，服务时间长；法士特的便宜
，采用双中间轴，细高齿加斜齿 ，老的箱子没有带冷却和主副箱互锁
，副箱拆解维修方便，只要正确驾驶 ，可靠性也挺好，深受国内用户喜爱！法士特的技术来自于伊顿
，后经自己的吸收改进，现在自主改进开发的更适合中国市场和道路 。

重汽的变速箱是有什么部分组成的?

〖壹〗
、美国伊顿公司生产的富勒（Fuller）系列变速器由一个具有5个前进档（其中包括1个低速档）、1个倒档的前置主箱和1个后置的2档副箱组成
。这些变速器以其高效 、耐用和可靠性而闻名。

〖贰〗
、手动挡变速箱的基本组成部分包括动力输入轴、输出轴和齿轮 。动力输入轴通过离合器与发动机相连 ，将动力传递给齿轮组
。齿轮组由不同直径的齿轮组成
，不同齿轮之间的比例差异决定了动力传输的效果。换挡操作实际上是在选取不同的齿轮比，以适应不同的驾驶条件 。驾驶员通过选取合适的档位可以节省燃料
。

〖叁〗 、重卡变速箱就是指重型卡车的变速箱。变速箱它分为手动
、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

〖肆〗 、中国重汽的15710变速箱设计上采取了主副箱的布局方式
。主箱部分使用了双中间轴的设计方案 ，值得注意的是
，在这个设计中并未配置同步器，但是配备了一个高效的主动润滑系统 ，能够有效减少磨损和提高使用寿命。

〖伍〗、自动变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向
，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换 ，即实现换档，以达到变速变矩。

〖陆〗
、重汽十档变速箱装的是1601130H0202离合器片
。作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。离合片是汽车行驶系中的易损件
，在使用时应特别注意以下事项，发动机运转时 ，脚不要一直放在离合踏板上
，临时停车或等红灯而发动机仍然在运转时，请将变速器置于空挡 ，而不能用踏下离合的方法切断动力 。

货车变速箱哪个品牌好?

法士特无疑是货车变速箱中表现杰出的品牌之一
，尤其是对于需要承受重载的货车而言，其稳定性与可靠性备受信赖
。

法士特 法士特变速箱在国内是无可争议的重卡应用最广泛的变速箱 ，基本上所有的重卡企业都有装配
，陕汽、大运 、江淮
、福田等均将其视为王牌配置。

综述法士特、 一汽变速箱 、中国重汽变速箱
、东风系列等等 。虽然卡车变速箱的型号很多，但法士特占据了卡车变速箱大部分市场 ，重卡市场更是超过8成
，法士特变速箱的命名规则也比较典型，国内别的变速箱厂商一般也都类似
。

重卡变速箱,取力器是干嘛用的?

〖壹〗、取力器就是一组变速齿轮 ，又称功率输出器，一般是由齿轮箱 、离合器组合而成
，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接 ，是变速箱里的一个单独的档位
，踩下离合器，挂上这一档 ，一加油门
，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱 ，实现自卸功能 。

〖贰〗
、在操作重卡自卸车进行卸货时
，首先需要根据变速箱类型选取合适的操作方法
。如果使用的是重汽变速箱，操作步骤相对简单 ，只需将离合踏板完全踏下
，然后打开取力器开关。下面，将把手柄置于举升位置 ，再缓慢松开离合踏板，即可启动举升功能 。对于法士特变速箱的车辆
，则需要先将变速箱挂入低档区
。

〖叁〗、欧曼自卸车取力器有两个开关，一个是离合器开关 ，另一个是小齿轮标志开关。在使用取力器时
，必须踩住离合器，否则会损坏汽车取力器和变速箱 ，影响汽车的使用寿命 。欧曼是一家致力于在接轨世界标准的同时引领行业发展的中重卡品牌。

重卡AMT自动变速箱有什么特点?

重卡AMT自动变速箱的特点主要包括以下几点：基于手动变速器改造：AMT机械式自动变速器是在常规手动机械式变速器的基础上改造而来的
，这保留了手动变速器的许多优点，如结构简单 、传动效率高
。自动化控制：通过将手动换挡机构及离合器操纵机构改造为自动控制机构 ，AMT实现了换挡和离合器的自动操作。

AMT变速箱硬件的评价指标主要是可靠耐久性能
、NVH（噪音和振动）、传动效率 、同步器灵敏性等 。

同时
，重汽AMT空挡滑行显得不是那么聪明，有的时候需要滑行 ，但是变速箱不会进入滑行模式
，有的时候只是松开油门在平路上减速，变速箱反而进入空挡滑行 ，这就和整车调教有很大的关系
。而反观欧曼EST-A的ZF AMT，在空挡滑行方面处理的就比较好
，在下坡的时候松开油门，车辆进入空挡滑行模式。

首先 ，从挡位数量来看
，6挡AMT变速箱在国产市场上的体量更大 。采埃孚ASTronicLite6挡AMT变速箱主要应用于城配物流轻卡，而法士特C6JZ456则是其中的佼佼者
。相比之下 ，重汽HW197HW257两款12挡AMT变速箱主要匹配在豪沃重卡上。