小鹏怎么刷动力系统(小鹏ngp升级)

不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9

〖壹〗 、当然，小鹏G9除了在操控出色 ，在智能科技领域同样拥有极强的硬实力，最值得一说是只在硬件上采用了2个激光雷达
，12个摄像头，5个毫米波雷达 ，12个超声波传感器以及双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片加持
，这些配件与系统链接起来在强大场景感知下，能够完成多样化的智能辅助功能 。

〖贰〗、显然 ，在“智能 ”与“舒适”的标签上
，小鹏G9似乎更加注重前者，在“既要又要
”的当下 ，小鹏对于消费者的需求
，明显拿捏得还不够精准。 智能化体验怎么样？ 既然说小鹏汽车以“智能”为标签，那小鹏G9的智能化体验又如何呢？其实 ，根据以往的体验
，笔者我对于小鹏的智能座舱还是有着不少的偏见
。

〖叁〗
、而小鹏汽车一直以来的旗帜——智能辅助驾驶，尽管在本次试驾过程中并未能深入体验 ，但从账面数据来看，G9也达成了新的高度。根据小鹏的规划
，G9正在交付后，将于2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力 ，即便是没有高精度地图的区域也将逐步完成功能覆盖 。

〖肆〗、小鹏G9不仅继承了这项功能
，而且得益于更大的车内空间，这张“床 ”的尺寸也更大 ，而且一键成床功能
，只需要一个简单的触按动作或者一句简单的语音指令，便可以自动充放气和展开 ，实现收放自如
。有了这个睡眠空间
，即便手头没有现成的帐篷，也能来一场说就走的露营。

加速4.3s的小鹏P7四驱高性能版,在6小时之内被我“榨干”

〖壹〗 、坐在小鹏P7四驱高性能版的主驾驶位置之后 ，身旁的同事想让我“踩一脚 ”感受一下3秒破百的加速G值
，但一开始我是拒绝的 。因为之前开过加速能力相近的特斯拉Model 3 Performance，这种“大马力
”电动车的“地板电”不是和同等加速能力的汽油车能够相提并论的
。

〖贰〗
、小鹏P7在外观上有着自己的特色 ，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计
，以突出立体感 。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军
。

〖叁〗、-100kmh加速的话 ，30万的电车近来最快的是特斯拉model 3
，普通版本加速6s，待发售的小鹏p7也在这个费用区间内 ，性能版的p7的01到了3s的级别。然后第二个是从操控上考虑
，电车也会更有优势 。

〖肆〗 、小鹏P7能有超700的续航，觉得主要还是得益于这些
。不管是燃油车还是电动车 ，如果想要提高动力系统的做功效率
，整车轻量化相当关键，小鹏P7采用了前双叉臂
、后五连杆悬架 ，通过悬架材质和工艺的优化
，将簧下质量进一步减轻。

小鹏MONA值得买吗

然而，小鹏Mona M03也存在一些缺点 。在底盘悬架方面 ，采用扭力梁后悬架结构导致过减速带或坑洼路面时颠簸感较强，影响了乘坐舒适性。同时
，高速过弯时侧倾较大，可能让追求操控性能的用户感到不满
。座椅舒适性也有待提高 ，坐垫长度较短且腰部支撑不够。

综上所述
，小鹏MONA凭借其出色的性能、舒适的空间和科技配置，是一款值得考虑的汽车选取 。但请注意 ，购买前建议根据个人需求和预算
，对比其他竞品，并亲自试驾体验 ，以做出最适合自己的决定
。

如果你注重节能驾驶 、追求时尚设计和实用的空间表现
，那么小鹏MONA无疑是一个值得考虑的选项。

小鹏MONA M03实车解析如下：外观设计：流线型车身：MONA M03采用了流线型设计，不仅提升了审美价值 ，还显著降低了风阻 。风阻系数：其风阻系数达到了0.194
，在同级别车型中表现出色，这得益于前风挡倾角
、遛背车尾以及优化的底盘和车轮设计
。